卫华集团推出国内首台拥有自主知识产权的集装箱跨运车 -凯发k8娱乐官网地址

正在制造中的集装箱跨运车

 　　近日，由北京水运科学研究院和卫华集团联合设计制造的集装箱跨式运输车顺利通过型式试验，这标志着卫华集团的制造能力和技术消化能力又上了一个新台阶。
　　该跨运车由北京水运科学院负责方案设计，河南卫华重型机械有限公司负责制造，吊具下额定起重量35吨，可搬运20英尺和40英尺的标准集装箱，整车重量33吨，总高度9米，行驶速度可达10公里/小时。跨运车主要由大车运行机构、起升机构、结构件、集装箱吊具、柴电机组、转向系统、液压系统及电控系统组成，其转向系统采用四轮转向和全液压操作的转向系统，司机可通过方向盘控制整车的转向动作。该起重机成功实现了小半径转向、吊具减摇、自制子母式吊具等技术难题，是国内首台拥有自主知识产权的集装箱转运跨运车。
　　集装箱跨运车作为一种崭新的集装箱码头作业工具，改写了集装箱码头的作业方式，并带来集装箱码头的革命性变革。这种跨运车具有“起吊 运输”双重功能，采用跨运车后，集装箱岸桥可以直接将集装箱放在码头上，由跨运车负责将集装箱转运至场桥作业区，然后由场桥负责码垛。岸桥 跨运车 场桥的组合将形成集装箱码头一种新的装卸工艺系统，大大提高集装箱码头的作业效率，突破目前集装箱码头作业的“瓶颈”。另外，由于跨运车造价低廉，维护方便，可以替代昂贵的agv小车，因此在国内集装箱码头尤其是内河码头有着很广泛的市场推广前景。卫华集团制造的这台跨运车还没有出厂，重庆港客户就产生了浓厚的兴趣，希望进一步了解其性能和价格。
　　集装箱搬运、轮胎、柴电机组、液压系统、转向系统……曾几何时，对于习惯通用起重机的我们，要在自己产品上实现这些功能，简直连想也不敢想，但如今，所有这些功能在卫华的产品上一一实现，但是有谁知道，今天成功的背后又蕴藏着多少努力和汗水？
　　合同谈判初期，由于我公司没有相关的产品业绩以及生产许可证，甚至没有任何生产轮胎式集装箱门机的经验，业主持一定的怀疑态度，前期工作受到了很大的阻力。基于此，集团副总裁秦英奕先生向业主全方位介绍了卫华集团的优势和实力，使业主清晰地了解到卫华集团的技术水平和制造能力，同时，市场发展中心的同事连续几个晚上加班到深夜，赶出一套详细的报价资料，令业主非常满意，卫华集团雄厚的生产技术实力深深地打动了业主，一举签下了两台轮胎集装箱龙门和一台集装箱跨运车的制造合同。这是一笔对卫华集团有着里程碑式意义的合同。
　　但这仅仅是第一步，大家都知道生产一种几乎全新的产品，需要克服多大的困难！当上百张跨运车图纸重重地堆到设计部门及门机设计室时，每一个人都感觉到了沉甸甸的压力。工程师宋平和设计员刘文明立即开始了繁琐枯燥的图纸消化工作，每张图都要仔细地审查，每个尺寸都要细心地核对，这些来自水运科学研究院的图纸存在着一些错误，需要修改，短短几天时间，变更通知单就发了十几张，宋平工程师更是一趟趟地跑到现场指导生产，每天累得筋疲力尽，跨运车项目的顺利完成，离不开这位湖北省劳动模范、门机设计室组长的默默奉献，也正是靠着这种闪耀在全体卫华设计人员身上的敬业精神，卫华产品才能不断推陈出新、升级换代。
　　生产一种新产品难度到底有多大？生产部的同事们心里最清楚：自制子母式吊具、安装轮胎、柴电机组安装……有些工作甚至闻所未闻。说实在话，一台小小的跨运车对生产班组来说没有多少利润可言，如何能克服技术难度、调动生产员工的积极性，顺利完成生产任务便成了摆在生产部张卫东部长面前的一大难题。任务下达以后，安排跨运车生产、协调各部门相关工作成了张部长每天必不可少的工作。市场发展中心刘明超和河南卫华生产部部长张卫东，这对曾经承担两台轮胎集装箱龙门制造的默契搭档，在跨运车项目中再一次联手协调，外协件陆续到位、结构件顺利制作，整个项目有条不紊……无需太多的称赞，只要数一数他们召开会议的次数，打各种协调电话的次数，还有到生产现场的次数，你就会深深体会到他们为了这个项目倾注了多少心血！有人也许认为现在的企业已经没有了所谓的奉献，但是请你仔细看一看，那些从你身边匆匆走过的背影，那些在烈日下挥汗如雨的背影，那些在电脑前聚精会神工作的背影，还有那些在深夜在办公桌前批阅文件的背影，这就是奉献！奉献就是职业道德，奉献就是敬业精神，奉献就是所有辛勤工作的卫华员工心中那份坚实的责任感！
　　工艺部工程师谢文斌现场解决随时发生的技术问题；采购部在韩俊锋部长的带领下全力配合，保证了配件及时采购到位，并随时采购各种临时通知的急件，为跨运车的顺利完工提供了有力的保障。
　　跨运车顺利通过型式试验，得到了北京起重运输机械研究所检测中心主任工程师和交通部水运所主任设计师的称赞，在场的每个人都露出了微笑，在这份自信微笑中，我们看到了卫华的希望，是的，卫华的明天一定会更好，未来的成功，就把握在这群创造者的手中！