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用“更进一步”赋能装车“加速度”
2023-09-26
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【核心提示】装车,是「卫华起重」走出去前的最后一个环节,这项看似简单的工作想做好并不容易。自卫华集团销售服务承诺书签订以来,装卸班装车组全体员工以凡事深想一层、干活多做一步的主动思维,以加班加点、任劳任怨的吃苦精神,确保当日进厂车辆“应装尽装”、日清日毕,实现装车及时率再创新高。

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宋守超在审核装车单据

提起宋守超,大家可能对这个名字并不熟悉,但提起装车班“超哥”,确是极少有人不知道。作为大家眼中名副其实的“老”大哥,他的“老”不仅是拥有近20年的工作经验,更是体现在他二十年如一日忠于职守、吃苦耐劳的老黄牛精神。

“超哥,有个内蒙古项目的两台跑车急着交付,晚上要进厂来装车,你安排一下。”彼时,恰巧到下班时间,厂区内人头攒动,各班组员工都在收拾工具,做下班后的收尾工作,装车班的员工却散落在厂区各个角落,指挥车辆、叉车转运、操作吊车,有条不紊的继续对照着货物清单进行装车作业,丝毫不被周围躁动的氛围所影响。

挂断电话后,宋守超第一时间在班组群内发布了装车信息,退出微信界面后,又拨通了保卫部门岗的电话,“牛队,晚上谁在南门值班?有个河北新武安钢铁的2台冶金起重机客户那边着急要,晚上会有个车牌豫gxxxx的车进厂装车,给门岗交代一句,到时候直接放行。”

原来,公司规定6点后南门不再安排车辆进厂,但业务经理那边交期紧张,联系的运输车队当天晚上最快也要七点后才能进厂,如果不及时与保卫部人员沟通,到时候司机被阻拦在门外,还要打电话反馈给业务经理,业务经理再找公司领导协调,大费周章一番,白白浪费不少时间。

宋守超深谙公司各项制度规定,在问题发生之前,一通电话便巧妙的将后续诸多麻烦化解于无形。

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装卸班员工晚上加班装车

当天晚上七点,49吨的大挂车顺利抵达厂区,宋守超带领装车组员工刚刚结束27辆运输车的装车工作,顾不得喘息片刻,便立即引导司机将车辆停靠到装车点,指挥、吊运、转运,忙碌了一个多小时后,所有的起重配件全部装车完成。

“装车只是司机进厂后的第一个环节,后续还需要验车、过磅、办理出门证等手续,我们争分夺秒的装完,就能为后续手续办理争取到更多的时间。”自销售服务承诺书签订以来,仓储部制定出了“车辆进厂24小时内装车完毕”的承诺,但大车司机因为时常跑夜车,往往进厂时间都集中在上午十点之后,卡着下班时间点进厂也是常事,为了确保兑现对客户的承诺,宋守超带领装车小组的全体员工主动加班,地表温度超40℃的中午,披星戴月的夜晚,亦或是小雨淅沥的周末,“只要车进厂,不管几点来,我们都确保当天把车装完。”每天晚上加班到七八点,对装车组而言已是常态。

西北库存、西南库存、东北库存、东南库存、冶金库存...... 14个库区分布在50多万平方米的厂区内,对第一次来卫华跑起重运输的新手司机而言难度可见一斑,每每看到一脸困惑的司机,宋守超还会现场口头传授一个合理的“装车计划”,根据装车的目的地、货物的类型、数量、体积、重量等因素,制定好每个起重物件的装载顺序,帮助司机在确保安全的前提下,最大限度地利用车内空间,节约运输成本,提升装车效率。

受宋守超影响,班组员工在装车过程中,也建立了“深想一步”“多做一层”的主动思维,张志勇是电气组的组长,专门负责电器件的装车工作,而电器件因着件小、种类多,往往是货物装车的最后一环。

今年上半年,公司一体电控柜市场需求骤增,与普通电控柜不同,一体电控柜长度较长,3-5米不等,且无法拆分装运,在一次装车时,张志勇就被这个大块头的一体柜狠狠折腾了一番——当时所有的配件都已装完,最后装车到电器件时,张志勇一看就傻了眼,车上装的满满当当,预留出的空间根本无法摆放这台一体柜,无奈之下,张志勇只得与同事将各个车辆上装好的各类货物重新捯饬了一遍,才勉强腾出来一块容纳一体柜的空间。

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张志勇在转运一体柜

为了避免以上情况再次发生,每当装车群里发布装车信息后,张志勇都会先看看备货清单中有没有一体柜,然后提前去系统中查阅落实一体柜的尺寸,第一时间打电话告知司机及装车组同事,交代装车过程中注意合理摆放,预留出相应的空间。如此一来,便再没有出现过装载最后空间不足的情况。

给门岗的一通放行电话、口头传授新手司机“装车计划”、特殊货物尺寸的提前落实、每日加班加点日事日毕......,他们主动做的一小步,在无形中为推动装车进度迈出了一大步。

“卫华的装车效率现在越来越高了!”“辛苦几个装车师傅了!晚上饭都莫顾上吃,一个劲把我们车装完才下班。”“真给力啊,我还想着今个上不了高速嘞,没想到上午来你们下午可都装完了。”“.......”高效及时的装车,主动贴心的服务,任劳任怨的付出,自服务承诺书签订以来,装卸班以日均装车21辆,91.69%24小时装车及时率,引得业务发展商及货车司机频频点赞。


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